заключительная доводочная стадия окончательная механическая обработка, термическая обработка, контроль каче]ства восстановленных деталей.
устранение дефектов с помощью ос]настки и оборудования;
подготовительные комплектование партий деталей по однотипности дефек]тов, очистка и мойка, дефектация, подбор и наладка оборудования, установление режимов обработки, предварительная ме]ханическая обработка;
Весь процесс восстановления деталей кранов состоит из трех групп последова]тельно выполняемых операций:
Изношенные, разрушенные и потеряв]шие первоначальную форму детали вос]станавливают механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа учитывают конструкцию и со]стояние изношенной детали, вид износа, допустимость износа в сопряжении с дру]гими деталями, а также наличие необхо]димого технологического оборудования на ремонтном предприятии.
§ 56. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ
Отремонтированный кран поступает на пост стационарных испытаний в объ]еме, определяемом Правилами устрой]ства и безопасной эксплуатации грузо]подъемных кранов. Испытанный кран комплектуют ЗИП, оценивают качество ремонта (ГОСТ 24826 81) и передают на площадку готовой продукции.
ка на основные сборочные единицы, раз]борка и мойка сборочных единиц и дета]лей, дефектация деталей и сборочных единиц, ремонт и восстановление деталей, ремонт неповоротных и поворотных рам, ремонт стрел, сборка и испытание сбо]рочных единиц, сборка и испытания гид]рооборудования, ремонт кабин и кожу]хов. Собранные после ремонта составные части и сборочные единицы подвергают стендовой обкатке и испытанию. Сбо]рочные единицы, выдержавшие испыта]ния и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общей сборки.
Ремонтные предприятия оснащены специализированными постами, которые располагают в определенной технологи]ческой последовательности выполнения работ: чистка и наружная мойка, разбор-
Краны, поступающие в капитальный ремонт, на ремонтных предприятиях не обезличивают. Отремонтированные ма]шины поступают в те же организации, из которых они прибыли в ремонт. Сбо]рочные единицы и детали в них при капи]тальном ремонте крана могут обезличи]ваться, за исключением базовых со]ставных частей, сборочных единиц гид]равлической, пневматической и электри]ческой систем, зубчатых колес, колец ра]зобранных подшипников, взаимно прира]ботанных и совместно обработанных. Все составные части, приборы и детали дол]жны быть закреплены на кране, как это предусмотрено конструкцией. .
Капитальный ремонт выполняют с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восста]новления ресурса крана с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые, и их регулиро]ванием. Капитальный ремонт предусма]тривает полную разборку крана, дефекта-цию, восстановление и замену деталей, сборку, регулирование и испытание (ГОСТ 24407 80). Краны в капитальный ремонт направляют на основании тща]тельного анализа их технического состоя]ния с учетом наработки с начала эксплуа]тации.
Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист вместе с механиком устанавливают по фактическому техниче]скому состоянию крана, а также по запи]сям в журнале учета ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, опреде]ляют потребность в запасных частях, ма]териалах и дополнительной рабочей силе. Текущий ремонт выполняют специализи]рованные бригады с участием машини]ста, что обеспечивает высокое качество ремонтных работ. После текущего ремон]та кран испытывают.
При небольшом количестве машин и наличии достаточного оборотного фон]да деталей и сборочных единиц может применяться смешанный метод ремонта.
рочных единиц и времени их ремон]та.
Наиболее прогрессивным является агрегатно-узловой метод ремонта, заклю]чающийся в замене неисправных деталей и сборочных единиц в условиях эксплуа]тационных баз и строительной площадки. Для выполнения ремонта агрегатно-уз-ловым методом необходим оборотный фонд исправных деталей и сборочных единиц, а также организации их ремонта на ремонтных предприятиях. Оборотный фонд образуется из сборочных единиц, получаемых от машиностроительных за]водов, а также из восстановленных от]дельных деталей и сборочных единиц. Потребность в оборотном фонде для проведения ремонта кранов агрегатно-уз-ловым методом определяется для каждой эксплуатационной организации в зависи]мости от числа однотипных машин, времени оборачиваемости деталей и сбо-
При небольшом количестве эксплуа]тируемых кранов применяют индиви]дуальный метод, при котором сборочные единицы, снимаемые с крана, ремонти]руют и вновь устанавливают на место.
Текущий ремонт осуществляется в про]цессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана до очередного планового ремонта и вклю]чает в себя диагностирование, замену и устранение неисправностей отдельных сборочных единиц крана и их регулирова]ние. От качества выполнения ремонта за]висит работоспособность машины в меж]ремонтный период. При текущем ремон]те заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы: заварку трещин в металлокон]струкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. При текущем ремонте гидравличе]ских кранов, кроме того, проверяют раз]меры посадочных мест ответственных со]единений: замеряют зубья зубчатых за]цеплений; заменяют уплотнения, где об]наружена течь масла; проверяют корпуса редукторов и при выявлении дефектов ре]монтируют их или заменяют; проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотное устройство. Те]кущий ремонт организуют одним из трех методов: индивидуальным, агрегатно-уз-ловым, смешанным.
торый производится на специализиро]ванных ремонтных заводах.
Archive for ноября, 2012
GUG. руководства по эксплуатации » 2012 » Ноябрь
Комментариев нет:
Отправить комментарий